MITSUBISHI LANCER 2014

MITSUBISHI LANCER 

Mitsubishi Lancer 2.0 16V 2014

outras versões  

 

Preço sugerido: R$ 66.890,00

 

Motor/Performance

Motorização: 2.0

Alimentação Injeção multi ponto

Combustível Gasolina

Potência (cv) 160.0

Cilindradas (cm3) 1.998

Torque (Kgf.m) 20,1

Velocidade Máxima (Km/h) 200

Tempo 0-100 (Km/h) 9.8

Consumo cidade (Km/L) N/D

Consumo estrada (Km/L) N/D

Dimensões

Altura (mm) 1490

Largura (mm) 1760

Comprimento (mm) 4570

Entre-eixos (mm) 2635

Peso (kg) 1330

Tanque (L) 59.0

Porta-malas (L) 413

Ocupantes 5

Mecânica

Câmbio Manual de 5 marchas

Tração Dianteira

Direção Hidráulica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Freios Quatro freios à disco com dois discos ventilados.

Itens de Série

Conexão externa para entretenimento inclui tomada com entrada auxiliar.

Portas motorista, atrás do motorista, passageiro, atrás do passageiro e abertura à frente.

Preparação isofix.

Freios assistidos (BAS).

Distribuição eletrônica de frenagem EBD.

Controle de estabilidade.

Estepe em ferro e de tamanho reduzido.

Rodas dianteiras e traseiras em liga leve 18 com 7,0pol de largura.

Vidros elétricos na dianteira e traseira com acionamento em dois toques.

Limpador do pára-brisa com intermitência automática e sensor de chuva.

Vidros verdes.

Vidro traseiro fixo com anti-embaçante.

Retrovisores das portas do motorista e passageiro com ajuste elétrico na pintado.

Retrovisor interno.

Ar condicionado 1 e automático.

Transmissão manual com cinco velocidades no assoalho e manual.

Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais, suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais.

Compartimento refrigerado porta luvas.

Direção Assistida.

Volante de direção com ajuste de altura multifuncional.

Banco traseiro com capacidade para três lugares, encosto assimétrico, com assento bi-partido e voltado para frente.

Bancos dianteiros individuais, sem ajustes para motorista, manual, manual e manual, bancos dianteiros individuais, sem ajustes para passageiro, manual e manual.

Descansa braço traseiro central.

Descansa braço dianteiro central.

Revestimento dos bancos em tecido.

Cintos de segurança traseiros no assento do motorista, cintos de segurança traseiros no assento do passageiro, cintos de segurança traseiros tipo abdominal no assento central estático.

Cintos de seguranca no assento do motorista e do passageiro com pré-tensionador e ajuste na altura.

Nos bancos dianteiros, três apoios de cabeça com ajuste na altura nos bancos traseiros.

Airbag dianteiro para motorista, airbag dianteiro para passageiro e botão desativar para ocupantes.

Pintura normal.

Alarme.

Travamento central remoto.

Pneus: dianteiros, traseiros, 215 x 45 W e 89.

Faróis de neblina dianteiros.

Controle dos faróis com sensor de luminosidade manual.

Faróis lâmpada halógena.

Acabamento de luxo com couro na alavanca de câmbio.

Computador de bordo com velocidade média, consumo médio de combustível, consumo instantâneo de combustível e autonomia de combustível.

Indicador de temperatura externa.

Conta-giros.

Dois hodômetros parciais.

Indicador de revisões.

Painel instrumentos.

Controle eletrônico tração.

Tração dianteira.

Capacidade de carga: banco traseiro normal - até altura dos vidros (litros): 413 e medida do fabricante.

Espelho de cortesia para motorista e passageiro.

Luz no porta malas.

Luz de leitura dianteira.

Cinzeiro na dianteira.

Piloto automático.

Imobilizador.

Pára-choques na pintado, dianteiros e traseiros.

ABS.

Quatro freios à disco com dois discos ventilados.

Tomada com saída 12v dianteira.

Proteção inferior da carroceria o motor motor.

Controle de áudio montado no volante.

Equipamento de som AM / FM com CD no painel CD Player com leitor de MP3.

Seis alto-falantes.

5 assentos com configuração 2+3.

Carroceria com quatro portas tipo sedan entre eixos curto e GS.

Pontos positivos: design, desempenho, conforto - sensor de luminosidade de farol e do para-brisa. o consumo é justo, se considerarmos uma carro 2.0l com 160 cv, além da câmbio cvt [...]

Pontos negativos: retrosivores não são automáticos e acabamento é mediano se compararmos com outros veículos da mesma faixa de valor. o encosto central para o motorista não tem [...]

Lancer 2.0 16V 2014   R$ 66.890,00*

Lancer 2.0 16V CVT (aut) 2014  R$ 72.890,00*

Lancer 2.0 16V GT CVT (aut) 2014  R$ 84.190,00*

Lancer 2.0 16V GT CVT AWD 2014  R$ 98.190,00*

 

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Renault Fluence

Sobre Renault Fluence 

Fruto de um projeto global de engenharia da Renault, o Fluence desembarcou no Brasil em 2010, vindo diretamente da Argentina. Substituto do Mégane Sedan, o veículo conta com um conjunto mecânico da Aliança Renault-Nissan: motor 2.0 16V Hi-Flex com duplo comando de válvula (DOHC), comando de válvula variável na admissão (CVVT) e câmbio CVT X-Tronic.

Desempenho

Com esse propulsor, a potência é de 143 cv (álcool) e 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm, gerando 20,3 kgfm (álcool) e 19,9 kgfm (gasolina) de torque a 3.750 rpm. A velocidade máxima atingida é de 200 km/h (câmbio manual de seis marchas) e 195 km/h (câmbio CVT X-Tronic também de seis velocidades). Em 2012, com a introdução da versão GT, o modelo ganhou um propulsor 2.0 16V turbo a gasolina de 180 cv e 30,6 kgfm de torque, exclusivo dessa configuração.

Versões

As versões disponíveis do Fluence são Dynamique manual, Dynamique CVT, Privilège CVT e GT Turbo. Todas já saem de fábrica equipadas com chave-cartão, ar-condicionado digital dual-zone, direção elétrica com assistência variável, seis airbags, sistema de freios ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), volante com regulagem de altura e profundidade, alarme e retrovisores externos com regulagem elétrica, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve e conexões Bluetooth e USB. Opcionalmente, o consumidor terá à disposição teto solar elétrico com anti-esmagamento e bancos em couro.

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PEUGEOT 408 2014

Sobre Peugeot 408 

Em fevereiro de 2011, a Peugeot lançou no Brasil o
408, veículo que marcou a entrada da montadora no segmento dos sedãs médios para brigar com Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta. Fabricado na Argentina, é oferecido nas versões Allure 2.0 flex manual, Allure 2.0 flex automática e Griffe 1.6 THP 1.6 a gasolina automática.
O 408 com motor 2.0 Flex 16V tem potência de 151 cv a 6.000 rpm (quando abastecido com etanol) ou 143 cv a 6.250 rpm (gasolina) e torque máximo de kgfm a 4.000 rpm – com gasolina o torque é de 20 kgfm a 4.000 rpm. Já o turbo 1.6 é responsável por 165 cv de potência. O câmbio manual possui cinco marchas, enquanto o automático conta com seis velocidades.
Bagageiro e itens de série

Com 4,69 metros de comprimento e 2,71 metros de entre-eixos, o sedã da Peugeot tem capacidade para cinco ocupantes e pode transportar 526 metros cúbicos de bagagem no porta-malas. O 408 já chega equipado com airbags frontais, indicador de manutenção, desembaçador do vidro traseiro, faróis de neblina dianteiros, freios ABS, auxílio a frenagem de urgência (AFU), indicador de portas abertas, lanternas indicadoras de direção nos retrovisores, protetor de cárter, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, computador de bordo, comandos do rádio na coluna de direção, toca-CDs com MP3, trio elétrico, bancos traseiros rebatíveis, antena curta no teto e saída de escapamento cromada.




 408 quer espaço com novo câmbio e suspensão
408 quer espaço com novo câmbio e suspensão
Peugeot dá câmbio automático de seis marchas ao 408 Allure 2.0 para aumentar vendas em 100 unidades

408 Allure 2.0 16V (aut)(Flex) 2013

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  Pontos Positivos

  segurança ao dirigir. mesmo em alta velocidade, você tem o carro nas mãos. acabamento interno muito bom. computador de bordo com explicações detalhadas. bluethoot preciso nas ligações e também ao escutar as músicas do celular. capacidade do porta-malas é surreal, cabe muitas coisas. todos que entram no meu carro se surpreendem com o acabamento interno e a beleza da carroceria. já estou com o meu 408 desde outubro de 2012 e ele está com aprox. 7.000 km rodados e não teve nenhum problema. melhor custo-benefício da categoria. recomendadíssimo!
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  Pontos Negativos

  devido ao tamanho do carro e motorização, o consumo dentro da cidade é um pouco alto - aprox. 7 km/litro gasolina. nunca abasteci com alcool, pois, aqui em recife, não vale a pena. devido ao tamanho dele, às vezes, fica dificil estacioná-lo em certos locais.

  
  

  
  

  
  

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linea

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Corolla linha 2014 Dirigir é incrível

Quando falamos que dirigir o Corolla é incrível, não é nenhum exagero. Com um design único e surpreendente, o sedã médio líder de vendas na categoria* apresenta, além do exclusivo motor 2.0 Dual VVT-i¹ 16V DOHC² Flex de 153 cavalos de potência**, a opção de motorização 1.8 Dual VVT-i 16V DOHC² Flex de 144 cavalos de potência***. 

A tecnologia do Corolla linha 2014 ficou ainda mais incrível. A nova tela touch de LCD de 6.1 polegadas vem com sistema de navegação (GPS³)****, câmera de ré, Bluetooth® e áudio integrados de série**. E para completar, a qualidade dos materiais e do acabamento de cada peça no interior do Corolla garante o padrão de sofisticação da marca Toyota.

Na categoria de veículos grandes, os veículos Corolla 1.8 16V nas versões GLi e XLi com transmissão manual de seis velocidades e automática de quatro velocidades, possuem nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem, dentre os veículos com o menor consumo de combustível da categoria em 2013. O veículo Corolla 1.8 transmissão manual apresentou o seguinte consumo: Etanol Urbano 7,0 Km/l, Gasolina Urbano 10,2 km/l, Etanol Estrada 9,6 Km/l, Gasolina/Estrada 13,5 Km/l. O veiculo Corolla 1.8 transmissão automático apresentou o seguinte consumo: Etanol Urbano 7,1 Km/l, Gasolina Urbano 10,5 km/l, Etanol Estrada 9,1 Km/l, Gasolina/Estrada 13,3 Km/l. Valores de referência, medidos em laboratório, conforme NBR 7024, com ciclos de condução e combustível padrão podendo não corresponder ao consumo verificado com o uso do veículo, que depende das condições do trânsito do combustível, do veículo e dos hábitos do motorista. Consulte sempre o Manual do Proprietário.

* Fonte: FENABRAVE 2012

** Disponível nas versões Altis, XEi e XRS.

*** Disponível nas versões GLi e XLi.

**** O funcionamento do GPS depende da disponibilidade de sinal da região, bem como de outros fatores, como visão desobstruída do céu. A recepção do sinal, por sua vez, pode ser interrompida facilmente por: películas protetoras nos vidros, telefones móveis ou dispositivos eletrônicos, rastreadores próximos ao GPS, existência de árvores, edifícios ou fiação elétrica. Nem todos os municípios do território nacional estão presentes na área de cobertura do mapa. SD CARD: para sua segurança, não manuseie o cartão de memória "SD CARD" quando estiver dirigindo. Quando o cartão de memória "SD CARD" não estiver inserido, nenhum mapa será exibido na tela. Recomenda-se que ao deixar o veículo, o condutor mantenha o "SD CARD" em local não visível a fim de evitar que seja roubado. No caso de perda, roubo ou dano (que impossibilite o uso), outro cartão de memória "SD CARD" poderá ser adquirido na concessionária Toyota.

Avaliação Toyota Corolla

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Citroen C4 Lounge

Diferenciais: TecnologiaTECNOLOGIA O Citroën C4 Lounge é um carro completo que traz em seu DNA o melhor da Créative Technologie.
Sua caixa de câmbio automática é sequencial de 6 velocidades, com mudanças de marcha suaves e muito sensíveis.

A Central multimídia e o sistema de som Arkamys conta com entrada USB e auxiliar, bluetooth, MP3, navegação GPS, MyWay e Câmera de Ré, que junto com os sensores frontais e traseiros de distanciadores de obstáculos garantem maior facilidade nas manobras.


Diferenciais: InovaçãoINOVAÇÃOSão muitas as novidades que fazem do Citroën C4 Lounge um sedan como nenhum outro.
Com botão start/stop e o sistema keyless o uso da chave fica em segundo plano, pois basta estar com ela a dois metros do carro que o sensor destrava as portas com um simples toque na maçaneta.

Além disso o carro possui também o SAM – Smart Alert Move - um indicador situado no retrovisor exterior que acende-se e o previne o motorista quanto a chegada de um veículo na área de detecção de pontos cegos.


SEGURANÇAO C4 Lounge atende os mais altos padrões de segurança. Os seis airbags oferecem total proteção aos ocupantes, o sistema ABS com
REF + AFU garantem uma frenagem precisa e eficiente, o sistema de auxílio a condução com
ESP e ASR reforçam a aderência ao solo e evita derrapagens em curvas ou mudanças bruscas de direção.

Detalhes que fazem diferença e atendem aos pedidos dos motoristas mais cuidadosos e exigentes.



CONFORTOUm espaço lounge pensado para oferecer bem-estar sem precedentes a todos os ocupantes. Os bancos de couro com acabamento de alta qualidade proporcionam uma ergonomia envolvente.

O conforto térmico é proporcionado pelo sistema ar condicionado Bi-Zone com exclusivo sistema Restore, que mantém a temperatura a bordo por alguns minutos, mesmo depois do veículo desligado.

Seus baixos níveis de ruído interno oferecem um conforto acústico que proporciona serenidade total para todos os passageiros. Este é o Citroën C4 Lounge, um sedan com conforto sem limites.

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focus 2014

novo ford  focus      

MOTOR 2.0

DURATEC

DIRECT FLEX

Inovação e exclusividade. O motor 2.0 Duratec Direct Flex de 178 cavalos é o primeiro motor Flex com injeção direta de combustível do mundo, que aliada ao duplo comando variável de válvulas (TiVCT) resulta em uma combustão mais eficiente e uma melhor aproveitamento de energia. Essas duas tecnologias também permitem a partida do motor em temperaturas baixas, sem nenhum sistema de auxilio externo, mesmo quando o veículo está abastecido apenas com etanol.

O Focus hatch custará a partir de R$ 60.990 e o Sedan - que será vendido somente com motor 2.0 Direct Flex e câmbio automatizado Powershift - sairá pelo preço inicial de R$ 69.990. Para ambas carrocerias, a versão mais barata S traz de série freios ABS, airbag duplo, monitor de pressão dos pneus, sistema multimídia SYNC com tela de 4 polegadas, rodas de liga leve (16 para o hatch e 17 para o sedã), além de controle de estabilidade e de tração para o modelo com transmissão automatizada.

A versão intermediária SE adiciona airbags laterais, freios a disco na traseira, faróis de neblina, tela colorida para o SYNC, bancos em couro, sensor de estacionamento traseiro e piloto automático. Nesta configuração, o pacote opcional Plus (R$ 3.000) inclui airbags de cortina, chave presencial, sensores crepuscular e de chuva, rebatimento elétrico dos espelhos externos, retrovisor elétrico eletrocrômico e ar-condicionado digital de duas zonas.

A topo de linha Titanium acrescenta rodas de 17 polegadas com pintura preta, tela de entretenimento central de toque com 8 polegadas, comandos de voz, entradas auxiliares RCA para dispositivos de vídeo, sistema de som com nove caixas e uma tela de 4,2 polegadas no painel de instrumentos. O pacote Plus da Titanium (R$ 8.000) agrega faróis de xenônio com luzes diurnas de LED, teto-solar elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e câmera de ré, auxiliar para baliza e ajuste elétrico para o banco do motorista.

Missão 1: Focus versus Golf

A respeito da disputa entre o novo Golf e o novo Focus, o gerente de marketing brincou, mas foi enfático: "queremos ver sangue, mas, na verdade, quem vai sair perdendo são os demais concorrentes do segmento, pois achamos que a briga entre os hatchs médios se polarizará”. É agora que, na visão da Ford, modelos como o Peugeot 308 e o Chevrolet Cruze Sport6 devem começar a se preocupar. Enquanto a Ford aposta no visual e na nova motorização, o hatch da VW traz um motor 1.4 turbo a gasolina de 140 cv, 10 cv a mais que o Focus de entrada, e o sistema start/stop de fábrica, que desliga e religa o propulsor sozinho em paradas mais prolongadas (leia mais sobre o novo Golf).

Para os fãs do modelo, Carlos Hess, responsável pela engenharia de projeto da América Latina, tem uma boa notícia: afirmou que a variação esportiva ST está confirmada para o mercado brasileiro, mas não deu uma previsão de data.

Missão 2: Focus Sedan no G4

Ao contrário do Focus hatch, que a Ford considera ser um produto bem sucedido, o três-volumes precisa abrir espaço novamente no segmento de sedãs médios. Para isso, brigará diretamente com o Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta para entrar na lista dos quatro primeiros do segmento. Com preço inicial de R$ 66.890 do Honda Civic, porém, o modelo da Ford terá de trilhar caminho num território em que a concorrência já se estabeleceu tendo como arma principal o conjunto mecânico superior.

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